(一)以政府等公共機構為主導的車聯網產業鏈
以政府等公共機構為主導的車聯網產業鏈發展中，政府推導力量大;而以政府等公共機構為主導的車聯網產業鏈服務側重于政府管理部門對車輛監控和公共管理需求，服務提供商的收入來源依賴于政府部門，缺乏獨立發展的動力和良性的商業模式。—東莞TNT快遞
(二)以車廠廠商為主導的產業鏈
而以車廠廠商為主導的產業鏈是車廠以改善制造環節與增加品牌影響力，保持競爭優勢為目的主導的，其自身的推動力很強，目前是車聯網發展的重要力量。從車廠主導的車聯網產業鏈發展現狀來看，其目標市場主要定位在整車出售的前裝市場。
(三)以車載信息服務商為主導的產業鏈
以車載信息服務商為主導的產業鏈所蘊含的主體眾多，既有電信運營商，也有車聯網信息服務商，還有后來的參與者，如互聯網、保險業等。雖然起步比較晚，但是，由于產業鏈開放與競爭，面向用戶提供服務，因此發展速度快，驅動力較為強勁?！獤|莞TNT快遞
(四)以商業車輛運營管理機構為主導的車聯網產業鏈
相對而言，以商業車輛運營管理機構為主導的車聯網產業鏈是車聯網產業環境最為成熟、商業模式最為清晰的鏈條。目前，占據主導地位的提供商業車輛管理服務的機構有電信運營商和商業車輛制造廠商。其中，商業車輛管理機構作為車聯網服務的提供者和運營者，控制著來自用戶(企業或者政府)的價值來源渠道，并且在產業發展的過程中也形成了穩定可預期的商業模式，使得其具備了集成服務和劃分產業價值的權力，從而擁有了整合產業鏈的能力。