聯邦快遞和UPS快遞將正式獲頒牌照，土洋快遞“地面戰”即將在深圳展開
日前，記者在華強北看到，眾多快遞公司扎堆華強北，快遞業務競爭激烈。記者 廖萬育 攝

　　最快下月，喜歡網購的深圳市民會發現，出現在家門口的快遞員也許不是平時熟悉的順豐、郵政，而是穿著“洋裝”的聯邦快遞（FedEx）、UPS。

　　昨天，在國家郵政局網站上，為期一周的聯邦快遞（中國）有限公司和優比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）申請快遞業務經營許可審核情況的公示正式結束。在昨天的公示結束后，聯邦快遞和UPS將正式獲頒牌照，取得在中國經營國內快遞業務的“通行證”。

　　昨天，本報記者致電聯邦快遞和UPS，希望能獲得兩家公司進入國內快遞后的價格、發展策略和目標，但兩家公司對將獲得國內快遞經營牌照一事繼續保持低調。而記者注意到，在聯邦快遞和UPS申請的經營地域中，深圳成為兩家洋快遞共同的選擇之一。業內人士認為，巨大的消費需求以及成熟的競爭環境，這使得洋快遞將深圳作為其開展“地面戰”的首選。

　　土洋快遞深圳短兵相接

　　昨天，在位于深圳機場的UPS亞太轉運中心，來自全球各地的包裹正在流水線上快速的分揀。在它的不遠處，就是中國郵政物流的分揀中心。

　　隨著聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營許可在即，這些昔日隔岸觀火的洋快遞，將迅速成為短兵相接的同城競爭者。數據顯示，2011年中國快遞總收入中，占比最大的是國內異地快遞和同城快遞，分別占全部快遞收入的58.8%和8.7%。而這也成為國際快遞巨頭覬覦已久的一塊肥肉。

　　“國際快遞巨頭在中國提供門到門的國內快遞服務，對提升國內快遞市場整體服務水平和服務有好處?！本C合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文這樣對記者表示。他認為，國內快遞發展的戰略轉型迫在眉睫，洋快遞的加入會刺激國內快遞服務的提升。

　　昨天，聯邦快遞向本報發來聲明，稱“根據《郵政法》有關規定，聯邦快遞已經提交了國內服務經營許可的申請。”聯邦快遞企業傳訊部人士表示，聯邦快遞對中國市場有著長期承諾，并且注重和客戶一同發展。

　　與此前四大國際快遞巨頭“迂回”進入中國市場的策略如出一轍，此次聯邦快遞和UPS對將獲得國內快遞經營牌照一事繼續保持低調。盡管如此，從兩家洋快遞此次在一線及重點城市的布局看，其攻城略地的策略可見一斑。

　　加快分食蛋糕步伐

　　根據聯邦快遞和UPS快遞的申請，前者將在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個城市開展國內快遞業務，后者選擇在上海、廣州、深圳、天津、西安5大城市鋪開經營。這些城市除了國內幾大重要的一線城市外，還涵蓋國內各主要經濟圈。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，這說明國外快遞巨頭在國內的計劃是長期的，其戰略布局是先從一線城市開始，再到二三線城市。

　　早在中國加入WTO之前，四大國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS、DHL、TNT就開始以收購在華合作伙伴的方式介入國內快遞業務。不過受到經營許可的限制，洋快遞經營國內快遞業務一直“名不正言不順”，業務量所占比例較小。此次一旦牌照到手，無疑將加快其分食國內快遞蛋糕的步伐，也使得本土快遞企業和國際快遞巨頭的競爭更加激烈。

　　兩年前，國際快遞巨頭UPS將其在菲律賓克拉克的亞太轉運中心遷至深圳，其占地面積增加了5倍，每小時處理貨量更是克拉克轉運中心的7倍，從而實現了UPS在中國“上海、深圳雙中心”運作的布局。

　　業內人士認為，聯邦快遞及UPS獲得國內快遞通行證，對本土快遞企業形成正面沖擊。尤其是在深圳市場，由于占據國內第二大業務量的順豐總部位于深圳，因此土洋快遞將在這一市場上演一場好戲。

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